Eine Reihe neu entwickelter Komponenten hebt die Performance des PureTen GP 4WD V-ONE R4 auf ein neues Niveau. In der Welt der 1/10 GP Tourenwagen-Rennen ist der PureTen für viele Fahrer, die an verschiedensten Events inklusive der KYOSHO CUP teilnehmen, die erste Wahl. Basierend auf dem V-ONE R4 Evo.2 integriert der neue Evo.3 eine Vielzahl neuer Komponenten aus dem 2023 erschienenen Evo.3 Chassis-Conversion-Kit als Serienausstattung. Das neue Hauptchassis verfügt über eine überarbeitete vordere Bulkhead und einen modernisierten Stabilisator sowie einen fest im Zentrum montierten, einteiligen Motorhalter, der die Chassis-Flexibilitaet optimiert und unvorhersehbares Einlenkverhalten in Kurven reduziert. Aenderungen am Empfaenger- und Batteriehalter verbessern das Rollverhalten des Chassis und vereinfachen den Batteriewechsel. Besonders interessant: Der V-ONE R4 Evo.3 ist so ausgelegt, dass er sowohl mit Moosgummi- als auch mit Gummireifen gefahren werden kann. Das Kit enthaelt eine Kupplung, die mit dem OS-12TG Motor kompatibel ist, mit optimierten Kupplungsfedern für Gummireifen für die KYOSHO CUP sowie Kupplungsfedern für Moosgummireifen für offene Rennen. Zusaetzlich sind vordere Riemenscheiben und Daempferfedern sowohl für Gummireifen als auch für Moosgummireifen enthalten. Aufbauend auf der international bewaehrten Rennzuverlaessigkeit des V-ONE R4 Evo.2 wurde die Gesamtperformance des V-ONE R4 Evo.3 optimiert, um nicht nur einen Wettbewerbsvorteil zu bieten, sondern auch anspruchsvollste Fahrer zufriedenzustellen.

1/10 GP Tourenwagen, speziell für den Renneinsatz entwickelt.
Verbesserte Performance durch Integration von Komponenten aus dem Evo.3 Conversion-Kit als Serienausstattung.
Neu entwickeltes Evo.3 Hauptchassis mit ausgeglichener Links-/Rechts-Flexibilitaet.
Neuer einteiliger Evo.3 Motorhalter, nun zentral fixiert.
Zwei Arten Kupplungsfedern sind enthalten. Die Kupplung ist optimal für den OS-TG12 Motor.
Zwei Arten Daempferfedern sind enthalten, passend für Gummireifen bzw. Moosgummireifen.
Neu entwickelter Front-Stabilisator im Stab-Design.
Integrierte seitliche Riemenscheibenwelle, um den Schalldaempfer bei Kollisionen vor Beschaedigung zu schuetzen.
Universelle Antriebswellen vorne und hinten für hohe Effizienz und Zuverlaessigkeit im Fahrbetrieb.
Hartbeschichtete Pillow Balls.