Kit Kyosho Turbo Optima Mid Special 4WD 1:10 « Série Légendaire »

L'évolution finale emblématique de la série Optima, ressuscitée dans toute sa splendeur !

Lors du Championnat du monde de voitures électriques tout-terrain de 1987 en Grande-Bretagne, le prototype Optima Mid a dominé la finale principale 4WD-A, s'assurant 5 des 10 places sur la grille de départ. Fort de ce succès, l'Optima Mid a été commercialisé et a acquis une renommée internationale en compétition. En 1988, la Turbo Optima Mid Special, ultime évolution de l'Optima Mid, a été produite en édition limitée et s'est vendue en un clin d'œil face à une demande exceptionnelle. Aujourd'hui, cette machine légendaire fait son grand retour en 2025 avec le Volume 18 de la série Kyosho Vintage. La Turbo Optima Mid Special originale bénéficiait d'un empattement allongé de 18 mm par rapport à l'Optima Mid, améliorant considérablement sa stabilité à haute vitesse et sa tenue de route en virage. Le châssis principal, conçu pour une répartition optimale du poids de la batterie, était fabriqué en PRV laminé entre des plaques de fibre de carbone, offrant un équilibre idéal entre flexibilité et rigidité. La courroie de distribution et son carter ont également été spécialement développés pour la Turbo Optima Mid Special, tout comme la carrosserie, parfaitement adaptée au châssis. Cette réédition fidèle conserve toutes ses caractéristiques emblématiques tout en étant adaptée aux systèmes de transmission et à l'électronique RC modernes. Les pièces auparavant optionnelles sont désormais incluses de série, complétées par plusieurs composants nouvellement développés. Contrairement à l'originale, il ne s'agit pas d'une édition limitée, mais d'un modèle permanent de la gamme Kyosho. Le retour de la Turbo Optima Mid Special sur les circuits modernes est un rêve devenu réalité pour tous les fans, qu'ils aient possédé l'originale ou qu'ils l'aient manquée en raison de sa production limitée. Désormais, chacun peut piloter l'évolution ultime de l'Optima !

Le 18e modèle de la série Kyosho Vintage est une réplique fidèle de la légendaire Turbo Optima Mid Special. L'édition limitée originale de 1988 a été épuisée presque instantanément.
- Huit nouvelles pièces ont été spécialement développées pour la Turbo Optima Mid Special.
- Tout en conservant la conception originale, des ajustements ont été apportés pour prendre en charge l'électronique et les sources d'alimentation modernes des radiocommandes.
- Le système 4x4 à courroie haute performance assure stabilité et contrôle constant sur les circuits de course RC et les parcours tout-terrain.
- Utilise un pignon et des engrenages principaux de 48 dents ; des engrenages principaux de 78T/80T peuvent être installés en option.
- Doté d'un embrayage à glissement renforcé pour moteurs et batteries hautes performances. Réglable grâce au double siège d'embrayage à glissement de l'Ultima RB.
Le porte-piles inclus est compatible avec différents types de piles. En modifiant une partie du châssis principal, il est également possible de monter côte à côte des piles NiMH ou NiCd.
L'aileron arrière en nylon renforcé offre un équilibre optimal entre résistance et flexibilité et est également utilisé sur l'Optima Mid. Il est possible d'installer en option un aileron de type Scorpion.
- La fusée de direction arrière permet un réglage de l'angle de pincement de 0°, 1° ou 2° en remplaçant les bagues.
- Les moyeux de roues hexagonaux en aluminium sont solidement fixés par des goupilles à vis.
- La transmission est entièrement montée sur roulements à billes, assurant un rendement de rotation élevé.
- L'emballage sous blister, à l'image du produit original, évoque des souvenirs nostalgiques de cette époque.
Grâce à un large choix de pièces de tuning optionnelles, ce modèle offre de nombreuses possibilités de personnalisation. Ce n'est pas une simple réédition, c'est une véritable voiture de course moderne !

Reprenant la même conception de base que la Turbo Optima Mid Special de 1988, l'empattement plus long par rapport à l'Optima Mid standard offre une stabilité de conduite nettement améliorée.

Le châssis principal est composé d'un matériau hybride, avec du PRV pris en sandwich entre des plaques de carbone, offrant une flexibilité équilibrée sous charge pour une maniabilité optimale. Les fentes, inspirées du modèle original, permettent également une configuration à batterie séparée.

La carrosserie redessinée a été adaptée à l'empattement allongé et optimisée pour les batteries modernes, tout en conservant son aspect d'origine. De plus, un soubassement protégé contre la poussière a été intégré pour une aérodynamique améliorée. Une planche de décalcomanies pour des couleurs authentiques est incluse.

La nouvelle Turbo Optima Mid Special est équipée de pneus avant étroits de 50 mm et de jantes de conception nouvelle. Les jantes en plastique moulé jaune sont assorties aux roues arrière, tandis que les pneus à crampons offrent une excellente adhérence.

Les amortisseurs hydrauliques à surface anodisée or s'inspirent de ceux des modèles haut de gamme de Kyosho des années 1980. Des ressorts de rigidité moyenne à l'avant et à l'arrière assurent une maniabilité sensible et précise.

Les pièces en aluminium sont finies en gris anthracite Kyosho Works – une couleur indisponible sur le modèle de série de 1988. Les supports d'amortisseurs sont en fibre de verre noire.

Les arbres de transmission universels standard sur l'essieu avant réduisent les pertes de transmission, minimisent les pertes de vitesse dans les virages et empêchent les composants de se desserrer pendant le fonctionnement.

Un nouveau cache-courroie de distribution, spécialement conçu pour les châssis à empattement long, protège efficacement la courroie d'entraînement des projections de poussière et de pierres. Son ajustement précis simplifie la pose du carter supérieur.

Les tirants et les triangles supérieurs avec tendeur permettent des réglages de longueur rapides et progressifs pour des changements de configuration rapides.

La fusée de direction arrière permet un réglage de l'angle de pincement de 0°, 1° ou 2° en changeant les bagues, offrant ainsi des réglages faciles pour différentes conditions de piste.

Les différentiels à billes avant et arrière assurent un fonctionnement fluide et une traction maximale avec un glissement contrôlé.

Non inclus dans la livraison / Nécessaire au fonctionnement

• Télécommande RC à 2 canaux
• servomoteur de direction
  Dimensions recommandées : L41 × l21 × H38 mm
• moteur électrique 540
• Contrôleur de vitesse électronique (ESC)
  Dimensions maximales : L 40 × l 42 × H 29,5 mm
• Batterie de traction pour le châssis
  Dimensions maximales : L140 × l50 × H25 mm
• Piles pour l'émetteur
• Chargeur pour la batterie de traction
• Peinture pour carrosserie (peintures polycarbonate/PS)
• Alimentation électrique stabilisée (pour l'installation et la maintenance)