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Grâce à une gamme de composants inédits, la PureTen GP 4WD V-ONE R4 atteint des performances exceptionnelles. Dans le monde des courses de voitures de tourisme 1/10 GP, la PureTen est le modèle de prédilection de nombreux pilotes participant à diverses compétitions, dont la KYOSHO CUP. Dérivée de la V-ONE R4 Evo.2, la nouvelle Evo.3 intègre de série de nombreux composants issus du kit de conversion châssis Evo.3 2023. Le nouveau châssis principal est doté d'une cloison avant redessinée, d'une barre stabilisatrice optimisée et d'un support moteur monobloc fixe, monté au centre, qui améliore la flexibilité du châssis et réduit les comportements imprévisibles en virage. Les modifications apportées au récepteur et au porte-batterie améliorent la tenue de route et simplifient le changement de batterie. À noter : la V-ONE R4 Evo.3 est compatible avec les pneus en mousse et en caoutchouc. Le kit comprend un embrayage compatible avec le moteur OS-12TG, avec des ressorts d'embrayage optimisés pour les pneus en caoutchouc (KYOSHO CUP) et pour les pneus en mousse (courses libres). Il inclut également des poulies avant et des ressorts d'amortisseur adaptés aux deux types de pneus. S'appuyant sur la fiabilité éprouvée en compétition internationale du V-ONE R4 Evo.2, le V-ONE R4 Evo.3 offre des performances optimisées pour garantir un avantage compétitif et satisfaire les pilotes les plus exigeants.
Voiture de tourisme GP à l'échelle 1/10, spécialement conçue pour la course.
Performances améliorées grâce à l'intégration de composants du kit de conversion Evo.3 en équipement de série.
Châssis principal Evo.3 de conception nouvelle, offrant une flexibilité gauche/droite équilibrée.
Nouveau support moteur monobloc pour Evo.3, désormais fixé au centre.
Deux types de ressorts d'embrayage sont inclus. L'embrayage est parfaitement adapté au moteur OS-TG12.
Deux types de ressorts d'amortisseur sont inclus, adaptés aux pneus en caoutchouc ou aux pneus en mousse.
Stabilisateur avant de conception nouvelle, à tige.
Arbre de poulie latérale intégré pour protéger le silencieux des dommages en cas de collision.
Arbres de transmission avant et arrière universels pour une efficacité et une fiabilité élevées en conduite.
Boules de coussin à revêtement dur.
Le kit comprend un embrayage adapté au moteur OS-12TG, avec des ressorts d'embrayage optimaux pour les pneus en caoutchouc de la KYOSHO CUP ainsi que des ressorts d'embrayage pour les pneus en mousse destinés aux courses ouvertes.
Le châssis principal en aluminium nouvellement développé, le support moteur monobloc et les stabilisateurs font passer les performances de course de cette voiture de tourisme GP 1/10 à un niveau supérieur.
Le châssis principal de l'Evo.3 offre une rigidité optimale et une flexibilité modérée. Les vis de fixation du moteur, centrées, compensent la flexion latérale et garantissent une tenue de route fluide et équilibrée en virage.
La cloison avant redessinée permet l'utilisation de stabilisateurs avant à tiges. La réactivité de la direction peut être ajustée avec précision en modifiant le diamètre du câble.
Le nouveau support moteur monobloc Evo.3 utilise deux vis de fixation placées au centre qui compensent la flexibilité gauche/droite, assurant ainsi un meilleur contrôle.
Cet embrayage est idéal pour les moteurs OS (Ogawa Seiki) 12TG. Il comprend des ressorts d'embrayage spécifiques pour les pneus en caoutchouc et les pneus en mousse.
Le nouveau support de batterie est fabriqué en fibre de verre noire ; il est léger et très rigide. Les batteries du récepteur et du servo sont fixées au support à l’aide d’un ruban adhésif, facilement amovible pour la maintenance.
Pour s'adapter aux différents rapports de transmission avant et arrière des pneus en caoutchouc et en mousse, des poulies avant avec différents modules de courroie sont incluses. Cela permet d'ajuster le rapport de transmission en fonction du type de pneu.
Les plaquettes de frein SP sont désormais incluses de série (elles étaient en option sur le modèle précédent). Elles offrent un freinage fiable, même avec des moteurs puissants.
Les billes à revêtement dur, utilisées dans les systèmes de direction, les amortisseurs à pression d'huile, les stabilisateurs, etc., assurent des mouvements plus fluides et une fiabilité accrue.
Commande de groupe
Chassis
Battery
Electronic Speed Controller
Motor
Radio System
Servo
Charger
Tire Spec
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